产业掘金：储氢瓶赛道是否具有发展潜力？
2021年底，氢能产业日趋火热备受瞩目。国家级和各地支持氢能发展的政策陆续落地，在多地政策利好支持下，氢能发展的高增长可以预期。氢能产业链可分为制氢、储运、应用三大环节，其中储运是实现高效利用氢能的关键。有关机构分析，氢气储运的成本占总成本约30%，经济高效将是其发展的必然趋势。
储氢瓶或将会成为氢能产业风口
2021年7月，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，特别提到“以需求为导向，探索开展储氢、储热及其他创新储能技术的研究和示范应用”。
2022年年初，氢能储存技术又有新突破——德国电子同步加速器团队开发出一种创新方法，能将氢储存在由贵金属钯制成的直径仅为1.2纳米的微小纳米粒子中。负责人表示，下一步将实验该种方法可达到怎样的储存密度。
据了解，针对氢气反应性强、易泄露等特点，目前全球主要有三种储氢方法：高压气态储氢、液态储氢和固态储氢。其中高压气态储氢技术比较成熟，也是国内主推的储氢方式，通常以储氢罐、车载储氢罐等形式存在。有业内统计机构预测，2021年-2025年中国国内的车载储氢瓶市场平均年增速将高达78%，届时国内将成为全球最大的车载储氢瓶市场。
现阶段，我国立足气态储氢充放氢气速度快、容器结构简单等优点，推进碳纤维缠绕高压氢瓶的开发应用，已实现了高压气态储氢瓶由固定式应用向车载储氢应用的转变。国外IV型瓶已成为主流技术，如上图所示，国内正由III型35MPa向IV型 70MPa 技术过渡。国产 IV 型瓶技术取得突破，将带动碳纤维需求提升。
当前高压氢气瓶主要分为四个型号：
I 型全金属气瓶（纯钢材）
II 型钢制内胆纤维缠绕气瓶
III 型金属内胆纤维缠绕气瓶
IV 型塑料内胆纤维缠绕气瓶。
其中，I型、II型气瓶由于质量过大、储氢密度低，难以满足氢燃料电池汽车的储氢需求，主要用于工业、加氢站等固定地点用途。而III型、IV型气瓶采用了纤维全缠绕的方式，具有质量轻、储氢密度高、安全性高等优点，已经被广泛应用于车载领域。
目前，国内主要采用III型储氢瓶（35MPa），相较于国际主流的IV型 70MPa 高压储氢瓶仍存在一定的技术差距，但在2020年末我国国产IV型瓶技术取得了重大突破。沈阳斯林达安科新技术有限公司生产的70MPa氢气瓶，已经通过型式检验，各项参数均满足《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》国家标准，成为国内首家IV型瓶通过技术评审的企业。相同体积下，压力与储氢量成正比，IV型瓶成为氢燃料电池汽车的首选储氢瓶，续航里程可以有效提高。根据中科院宁波材料所特种纤维事业部的数据，氢能商用车携带4个储氢瓶，单个储氢瓶碳纤维用量约80Kg；乘用车携带2个储氢瓶，单瓶碳纤维用量为37.5kg。在燃料电池汽车示范应用政策的推动下，我国氢燃料电池汽车保有量将会逐步增加，从而带动碳纤维需求的大幅提升，储氢瓶或将成为氢能产业风口。
氢能产业中游具有广阔发展空间
根据资料，当前，虽然我国储运市场的储氢罐市场前景很大，但是国内储运氢市场的产能和产量都较小。其中，中材科技市值在500亿以上，产能为2万只氢气瓶；中集安瑞科，市值230亿左右，规划在建产能10万只储氢瓶的生产线；京城股份，市值100亿左右，但是2019年销售量为2700只，2020年销售量为3594只。
以上公司大部分具备30MPa和35MPa的储存装置的生产能力，部分公司掌握70MPa的关键技术。可见，当前二级市场主营储氢罐的上市公司市值均偏小，市值较大的也仅有中材科技，市值在500亿左右。
不难发现，目前关键储氢设备领域的上市公司估值相对处于低位，而且具有一定的技术壁垒，由此推测，氢能产业中游发展机会和潜力较大，具有广阔的发展前景。
随着世界各国对开发利用氢能源的重视，储氢必将成为氢能利用产业的关键。高压气态储氢作为目前唯一商用的储氢技术，自1970年以来已经得到了长足的发展。其中高压储氢气瓶正不断朝着轻质高压、高质量/体积储氢密度方向发展。同时随着纤维复合材料、聚合物材料以及缠绕设备、缠绕技术的更新升级，高压储氢气瓶必将更大地拓展其应用场景。但在气瓶性能不断提升的同时，还需要进一步对高压储氢气瓶的氢脆现象、失效机制进行研究，对气瓶的生产、测试等进行标准化，不断提升高压储氢气瓶的安全性能。
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本期责任编辑：戴欣馨
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